本田cvt变速箱/本田CVT变速箱

本文目录一览：

• 〖壹〗 、本田杰德变速箱是cvt还是5at
• 〖贰〗
  、本田crv是什么变速箱
• 〖叁〗、本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗?还是纯cvt结构?
• 〖肆〗 、本田cvt变速箱通病
• 〖伍〗
  、本田飞度cvt变速箱和丰田致炫cvt变速箱谁耐用
• 〖陆〗、日产用的cvt变速箱为什么可以支持大扭矩,而丰田本田却不行

本田杰德变速箱是cvt还是5at

〖壹〗 、本田杰德变速箱根据车型年份不同，分别搭载CVT无级变速箱和5AT自动变速箱。具体配置如下：5AT自动变速箱车型 主要搭载于2013-2014款本田杰德部分配置车型 ，该5AT变速箱为本田自主研发
，具备换挡平顺
、可靠性较高的特点，配合8L自然吸气发动机使用 。

〖贰〗、本田杰德既有CVT变速箱 ，也有5AT变速箱
。具体如下：本田杰德作为一款紧凑型MPV
，在变速箱配置上根据不同动力版本采用了不同的类型，以满足不同消费者的需求和驾驶偏好。 5AT平行轴变速箱 本田杰德的8L版本配备的是5AT平行轴变速箱 。

〖叁〗 、款本田杰德搭载的变速箱类型是5AT平行轴变速箱和CVT变速箱
。关于这两款变速箱 ，我们可以进一步了解如下信息：5AT平行轴变速箱：这种变速箱采用了平行轴的设计
，具有结构紧凑、换挡平顺的特点。它能够在不同的驾驶场景下提供稳定的动力输出，并且换挡逻辑清晰 ，能够很好地理解驾驶员的意图 。

〖肆〗
、CVT变速箱：本田杰德的5T车型采用的是CVT变速箱
。CVT变速箱的特点在于其没有固定的齿轮比，而是可以在一定范围内连续改变传动比。这种设计使得CVT变速箱在换挡时能够实现无缝过渡
，减少了换挡的冲击感 。5AT变速箱：而8L车型则采用的是5AT变速箱。

本田crv是什么变速箱

本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱
。以下从技术原理、结构特点 、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器 ”，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统。

010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型 ，具体为5挡自动AT变速器
，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴，其核心结构包括液力变矩器
、行星齿轮组及液压控制系统 。

本田CR-V在售车型匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱 ，部分混动车型搭载E-CVT无级变速箱
。6挡手动变速箱仅搭载于部分入门车型
，例如2020款耀目版240TURBO手动两驱经典版，售价178万元。这种变速箱结构简单、换挡响应直接 ，适合偏好手动操控乐趣的用户 。

本田CR-V根据车型和年份不同
，主要搭载CVT变速箱或AT变速箱，部分混动车型采用E-CVT变速箱
。燃油版车型变速箱 CVT变速箱（主流配置）：2015款及之后的国产CR-V 5T车型（如240TURBO）普遍搭载本田自主研发的CVT无级变速箱 ，特点是平顺省油
，适合城市驾驶。

本田CRV的变速箱是一款皮实耐用的五速平行轴自动变速箱 。以下是关于本田CRV变速箱的详细评价：主要特点：皮实耐用：这款变速箱经过本田的精心设计和制造，具有较高的可靠性和稳定性 ，能够承受较大的负荷和长时间的使用
。

本田家的cvt变速箱有起步齿轮吗?还是纯cvt结构?

〖壹〗 、本田家的CVT变速箱没有起步齿轮，是纯CVT结构。以下是关于本田CVT变速箱的详细说明：无起步齿轮设计：本田的CVT变速箱并未采用传统的起步齿轮
，而是完全依靠CVT的无级变速特性来实现动力的传递 。这种设计使得本田的CVT变速箱在结构上更加简约，同时也降低了制造成本
。

〖贰〗
、本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的 ，与其他品牌CVT结构原理是相似的。本田是典型的理工男
，有一定的研发创新能力、例如AT变速箱时代，大家都搞行星齿轮变速 。而本田呢？受于专利挟制 ，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速
，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上。

〖叁〗 、丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮 ，采用的是纯CVT结构
。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮。这是因为在低速行驶时
，CVT变速箱需要承受较大的扭矩 。为了保证动力输出的平顺性和稳定性，丰田选取了使用低速齿轮来传递动力
。

〖肆〗
、【太平洋汽车网】本田缤智cvt变速箱带齿轮 ，由于CVT变速箱没有机械挡
，所以非常平顺，在整个行驶过程中几乎感觉不到任何的顿挫。无级变速器零件只有几百个 ，这使得无级变速器具有良好的高可靠性 。

〖伍〗、丰田的CVT设计丰田的CVT变速箱通过增加起步齿轮改善低速顿挫问题，但传动部分仍采用钢带结构
。这种设计虽提升了驾驶平顺性
，但未突破钢带传动的物理限制：扭矩承受上限较低：钢带依赖摩擦力传递动力，高温或高负载下易打滑 ，难以支持大扭矩输出。

本田cvt变速箱通病

低温保护明显 现象：寒冷环境下（尤其低于0℃）
，变速箱会出现明显迟滞，表现为起步时发动机转速升高但车速提升缓慢 ，需热车数分钟后才能恢复正常 。 原因：CVT油低温黏稠度增加
，钢带与锥轮间摩擦系数不足，ECU主动限制动力输出以避免打滑
。 长期影响：频繁短途冷车行驶可能加速油液劣化。

款8L本田XR-V的通病主要集中在变速箱顿挫 、隔音差和部分电子设备故障等方面 。变速箱问题 CVT变速箱顿挫：部分车主反映低速行驶时（20-40km/h）有明显顿挫感 ，可能与变速箱程序调校或钢带传动特性有关
。

地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损
、大扭矩输出时力不从心、低温保护导致起步提速慢 、异响等问题。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损 。这种磨损会影响传动的效率和稳定性
，进而影响驾驶体验。

本田飞度cvt变速箱和丰田致炫cvt变速箱谁耐用

〖壹〗、丰田致炫的CVT变速箱在耐用性上相对更优
。具体分析如下：设计差异影响稳定性丰田CVT采用“锁止式
”金属带，其核心优势在于高转速工况下能通过锁止传动比有效避免打滑现象 ，从而提升动力传递的稳定性。这种设计更适应长时间高速行驶或频繁变速的场景
，对变速箱内部组件的磨损控制更优 。

〖贰〗
、而关于飞度和致炫哪个耐用这一问题，致炫作为丰田车 ，耐用是其最大的卖点；而第四代飞度是全新车型，所以耐用性还有待时间的验证
。不过从历代飞度的情况来看
，其质量的品控也是比较好的，现在还时不时能看到GD3和GE8在马路上跑。望采纳 谢谢 。

〖叁〗、若更注重车辆的空间实用性 、燃油经济性以及品牌品质的稳定性 ，丰田致炫是更好的选取；如果更看重车辆动力性能等其他方面
，可能需要进一步了解本田新飞度的具体参数和表现后再做决定，但就近来信息而言 ，丰田致炫综合优势更明显
。

〖肆〗
、在配置方面
，致炫的标配相对较低，但许多4S店会提供升级包、导航 、倒车雷达等附加设备 ，使其性价比得到进一步提升。另一方面
，飞度以其出色的省油性能和提速表现赢得了众多用户的喜爱 。这主要得益于其采用的地球梦想CVT变速箱
。然而，有用户反映飞度容易出现积碳问题 ，并且可能伴随一些故障。

日产用的cvt变速箱为什么可以支持大扭矩,而丰田本田却不行

〖壹〗
、日产的CVT变速箱能支持大扭矩
，主要因其采用钢链传动技术，而丰田和本田的CVT仍依赖钢带传动 ，导致扭矩承受能力受限 。具体原因如下： 日产的钢链传动技术日产的CVT变速箱采用金属链条传动，通过链节之间的啮合传递动力
。

〖贰〗、日产CVT支持大扭矩的情况日产在一些大排量车型上使用的CVT进行了特殊设计。例如
，为了应对发动机输出的大扭矩，日产对CVT的钢带等关键部件进行了改进 。像日产的5L V6发动机搭配的CVT ，通过优化钢带的材质和结构
，使其能够承受更大的拉力，从而在一定程度上实现了对大扭矩的支持。

〖叁〗 、日产：日产的CVT技术应用较早且广泛
。早期一些产品可能存在钢带打滑等问题 ，但随着技术发展有了改进。比如新一代的XTRONIC CVT
，采用了高强度钢带等技术提升耐用性，并且在内部结构优化上做了很多工作 ，能承受相对较大的扭矩
，在正常使用和保养下，耐用性有了显著提升 。

〖肆〗
、此外 ，丰田CVT的调校偏向平顺性
，减少了因激进驾驶导致的部件应力，进一步延长了寿命
。日产CVT：技术改进但仍有短板日产CVT采用钢链结构 ，理论上比钢带更耐高扭矩，但早期因材料强度不足导致钢链断裂问题频发。

〖伍〗、不过这台变速箱也有个缺点
，就是它会漏油，而且这个漏油不是密封垫的问题 ，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来 。这大概率是先天的缺陷
，不过这对本田这种理工男来说是小case，后期这个问题会得到解决的
。日产的CTV技术最前沿 日产无疑是三大日系厂中 ，对CVT变速箱最虔诚的了。

〖陆〗 、总体来说日产CVT技术在不断升级的同时
，还是非常有新意的 。通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看：本田外购发动机要比自己研发更便宜！可以看出CVT对本田来说实属无奈之举
。