【东风变速箱,东风变速箱加油口在哪里】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、东风14档龙擎变速箱型号
• 〖贰〗
  、东风风光580变速箱多少钱一台
• 〖叁〗、东风145变速箱速比是多少
• 〖肆〗 、东风御风变速箱是什么牌子的
• 〖伍〗、东风天龙旗舰变速箱一轴多少钱一个
• 〖陆〗
  、东风日产:CVT变速箱问题频发,与两田差距越落越大?

东风14档龙擎变速箱型号

〖壹〗、东风与沃尔沃合作 ，共同研发出龙擎发动机与变速箱
，形成了全新的动力链技术，成为了东风商用车的核心动力链方案 。其中 ，DDi13发动机是全面自主设计的成果，DA14自动变速箱则是东风自主研发的首款重型〖Fourteen〗 、档AMT变速箱
。这一体系不仅满足了东风商用车对动力性能的多样化需求
，更为其提供了完整的动力解决方案。

〖贰〗
、挡位分区与功能低速区（1-7挡或1-8挡）：主要用于起步、爬坡 、重载等场景 。例如，重载时建议用1L档起步 ，空车可直接用4L档。高速区（8-14挡或9-14挡）：用于高速巡航
，优先选取8H档和12H档以节省燃油
。

〖叁〗
、中国重汽推出了第九代S-AMT16集成式变速箱，这款变速箱在性能上有了显著的提升。它不仅换挡迅速、准确 ，而且具备出色的耐用性和可靠性
，能够满足各种复杂工况下的使用需求 。东风：东风商用车的龙擎DA14自动变速箱是该公司自主研发的一款高性能产品
。

〖肆〗 、车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱
，彻底解放驾驶员的左脚和右手。针对多山地路况，新车还可装配福伊特缓速器及取力器 ，遇到长下坡时更放心 。

〖伍〗
、好
。东风龙擎465国六14档配6速比能够达到8
，在同产品中属于高水平的存在，非常好。东风汽车集团有限公司是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司 ，由中华人民共和国国务院国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构，根据法律 、行政法规以及国务院的授权
，代表国务院对公司依法履行出资人职责 。

〖陆〗
、在传动方面则是匹配东风14速DT1420 OD变速箱，搭配速比为64的德纳440型号后桥以及750L铝合金油箱 ，这套动力链完全能够满足中短途散货以及物流配货等多种领域的用车需求
。27万就能够入手一款主流品牌的国六重卡牵引车
，显然是相当划算的。

东风风光580变速箱多少钱一台

〖壹〗、东风风光580的变速箱费用因型号 、采购渠道和维修方案不同，大致在3000元至15000元之间 。变速箱类型影响费用 手动变速箱：成本较低 ，全新件约3000-6000元
，二手或翻新件可能低至2000元
。 自动变速箱（CVT/AT）：技术更复杂，全新原厂件约8000-15000元 ，副厂件或拆车件约5000-10000元。

〖贰〗、东风风光580变速箱的费用因购买渠道和维修情况不同
，存在较大差异，4S店变速箱总成订购价超1万元 ，汽修店报价约5000元
，小修小补几千元，更换总成费用更高 。购买渠道影响费用4S店：在4S店订购东风风光580的变速箱总成 ，费用通常超过1万元。

〖叁〗
、东风风光580 CVT无级变速箱换阀体的费用大概在8000-15000元左右，具体费用受配件来源、维修渠道 、车辆年份等因素影响
。费用构成及影响因素 配件来源 原厂阀体：费用较高
，约10000-15000元，适配性强但成本高； 副厂/拆车件：费用较低 ，约8000-12000元
，但质量和可靠性存差异。

〖肆〗
、亲亲，您好！关于东风风光580变速箱维修的费用 ，根据我们的了解
，变速箱的费用大约在15000元左右 。如果变速箱损坏需要更换总成，4S店的报价一般在1万元以上 ，而汽修店的报价大约在5000元左右
。

东风145变速箱速比是多少

〖壹〗、东风145变速箱主箱一档速比为312
，副变速速比为59，使用副变速1档时总速比为1626 ，后桥速比有714：833：833：1三种类型。以下是详细介绍：变速箱速比东风145变速箱主箱一档速比为312
，副变速速比通常为59 。

〖贰〗 、东风145变速箱参数 115马力发发动机型号玉柴YC4FA115-40排量982L最大输出功率85kW最大马力115马力排放标准国四整车公告EQ5100XLHF2
。变速箱每2年或每行驶4万公里需要进行保养一次。以下是变速箱的扩展资料：变速箱分为手动和自动 。

〖叁〗
、发动机介绍：东风145车型搭载了玉柴YC4FA115-40型号的115马力发动机，排量为982L ，最大输出功率达到85kW，最大马力为115马力
，符合严格的国四排放标准
。整辆车的公告型号为EQ5100XLHF2。

〖肆〗、典型的小马拉大车，145变速箱匹配的是六缸发动机 。发动机的功率不得小于120马力
。你现在用的是云内4102的发动机 ，肯定带不动的。并不是你的变速箱油什么问题 。

〖伍〗 、万里扬145变速箱参数：挡位数5挡
，前进挡位5挡，倒挡数1个 ，换挡方式手动
，最大输入扭矩150N，m ，主箱中心距63mm
，头挡速比3，99 ，2挡传动比2
，17，3挡传动比1 ，43，4挡传动比1
，5挡传动比0，86 ，倒挡1传动比4
，45，变速箱重量28kg ，变速箱油容量1
，5L。

〖陆〗
、东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档，145变速器5档是超速档
。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车 ，145变速器用于平头车。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔
，而东风140变速器没有 。

东风御风变速箱是什么牌子的

〖壹〗、东风御风变速箱的牌子可能因车型和配置不同而有所差异，包括ZF 、Aisin
、Hitachi以及韩国现代威亚等
。具体分析如下：ZF变速箱：ZF是一家全球知名的传动系统制造商 ，其变速箱产品广泛应用于各种商用车和乘用车中。如果东风御风的某款车型配备了ZF变速箱
，那么这款车的传动系统将会具备较高的可靠性和性能 。

〖贰〗、东风御风车搭配韩国现代WIA六档机械式变速箱，档位的级数越多齿比越小 ，换档时平顺性更强，动力更高效
，能耗比更小
。（官方数据比较高时速100km/h，在实际试驾体验中时速可达120 km/h。）整车匹配采用英国技术 ，全承载式车身
，创新采用金字塔力学稳性设计，车身受力均衡 。

〖叁〗 、 ”为你提供以下相关内容：东风御风a100：借助东风的资源优势 ，御风a100使用了日产ZD30四缸柴油发动机
，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m；这款高扭矩、低油耗的明星发动机在许多日产商用车中都有配备
。

〖肆〗
、东风御风采用ZD系列直喷涡轮增压柴油发动机。曾连续两届蝉联世界商用车大赛节油发动机奖 ，油耗比同类车型低百分之六左右
，动力方面，东风御风搭载日产代号为ZD30的0L直喷涡轮增压柴油发动机 ，最大功率135马力
，最大扭矩300Nm 。传动系统上，御风配备的是韩国现代生产的6速手动变速箱
。

〖伍〗、此类车型在动力性能与变速箱平顺性上表现突出 ，适合对驾驶体验有较高要求的消费者。低价自动挡车型：市场上存在费用在10万元左右的东风御风5T柴油自动挡房车 。这类车型可能配置相对基础，但满足基本出行需求
，适合预算有限且注重性价比的用户。

东风天龙旗舰变速箱一轴多少钱一个

〖壹〗 、不同型号费用范围东风天龙旗舰变速箱一轴的费用受型号影响显著
。例如，东风14档手动变速箱零件中的一轴总成（型号1701030-90300） ，其费用区间为1750.00元至2100.00元。这一型号的一轴总成适用于特定配置的变速箱
，费用波动主要源于供应商成本
、市场供需关系或配件批次差异 。

〖贰〗、网络资料显示，搭载560马力发动机的东风天龙旗舰KX牵引车厂商指导价在416万元至472万元之间 ，不同配置如速比42或6AMT变速箱等会影响整车费用
。部分配件信息显示
，适用于雷诺或康明斯520-560马力发动机的发电机存在市场流通，但均为配件范畴 ，不单独公开零售价。

〖叁〗 、由此可见
，2020款新天龙旗舰的动力性和燃油经济性的优势都得到了保持 。与13升东康发动机匹配的是龙擎DT14挡手动变速箱（可选龙擎DA14自动挡），该变速箱挡位极差小 ，传动速比宽
，可选装液力缓速器和取力器
。通过几年的市场验证，其可靠性
、操控性和安全性表现都不错 ，得到了用户的一致认可。

〖肆〗、KX与KH均属于东风天龙的高端产品线，但KH通过全新平台与细节优化展现了更强的技术前瞻性
，其定位可能更偏向新一代高端重卡标杆 。定位差异与产品序列KX作为东风天龙的旗舰车型，属于明确的高端产品序列 ，主要面向品质型客户需求
，核心卖点在于高效运输能力与驾乘体验的优化
。

〖伍〗 、底盘：车架规格为300×90×8 + 0mm，前桥允许载荷7000kg ，后桥为双440单级桥
，允许载荷18000（二轴组）kg，后桥速比69 ，悬挂形式弹簧片数2/3。轮胎：轮胎数10个
，规格为12R25 。

东风日产:CVT变速箱问题频发,与两田差距越落越大?

〖壹〗
、东风日产CVT变速箱确实存在顿挫、异响 、脱档等问题，且投诉量较高 ，与丰田
、本田等日系品牌相比存在明显差距
，其核心问题在于成本管控和技术落后
。 以下为具体分析：投诉情况与车型分布：从车质网等第三方投诉平台数据来看，东风日产旗下多款主力车型 ，包括轩逸、逍客 、奇骏等，均存在大量变速箱相关投诉。

〖贰〗、CVT变速箱最早是由日产推出
，但是日产一直最求更长的使用寿命以及减少变速箱的磨损，再加上保守的调校 ，使得这款CVT变速箱无法发挥全部优势 。但是最大优点就是日产的CVT可以承受更大的扭矩
，即使是5排量的发动机也不在话下。

〖叁〗
、品牌与品质拖累：日产整体下滑，质量问题频发日产品牌在中国市场处境艰难 ，长期减配行为已让消费者失望
，尤其在国产车崛起的背景下，其竞争力进一步削弱
。与丰田、本田相比 ，日产被排除在“日系三剑客
”之外
，市场认可度降低。骐达虽属日系车，但质量体系与两田存在差距 。

〖肆〗 、中国市场投诉不降反升投诉情况：2018年有关东风日产的投诉共有3613宗 ，其中轩逸投诉1242宗
，占比30%左右
。轩逸存在烧机油
、CVT变速箱顿挫、异响 、变速箱漏油
、制动系统有设计缺陷等问题，2012015款日产轩逸和骐达因发动机质量缺陷出现大面积烧机油问题 ，至今未彻底解决。

〖伍〗、从全球来看，无级变速器的承载能力约为10% 。大家都知道
，CVT在变速箱中受欢迎程度最低
。而能广泛成熟应用CVT的车企，也就是被大家称为日系三巨头的两田和日产了。总的来说 ，CVT的改进处于不断改进和升级的过程中
，而日产对CVT的改进更像是一种变革，几乎解决了CVT的所有核心问题 。